Главная страница

ОБОРУДОВАНИЕ

Оборудование AMC-SCHOU

• Ремонтная линия оборудования AMC-SCHOU для обработки коленчатых валов и блоков цилиндров
• Промышленная линия круглошлифовальных станков AMC-SCHOU
• Дополнительное оборудование
• Каталоги и инструкции по эксплуатации

Оборудование ROBBI

• Ремонтная линия оборудования ROBBI для ремонта двигателей
• Промышленная линия хонинговальных станков ROBBI
• Вспомогательное и дополнительное оборудование
• Каталоги и инструкции по эксплуатации

• Станки для обработки седел и направляющих втулок
• Станки для шлифовки фасок и торцов клапанов
• Станки для обработки привалочных плоскостей
• Оборудование для проверки герметичности
• Оборудование для разборки-сборки головок блока цилиндров

Оборудование DELAPENA

• Горизонтально- хонинговальные станки DELAPENA
• Вертикально-хонинговальные станки DELAPENA
• Специальные хонинговальные станки DELAPENA
• Хонинговальные инструменты и абразивные материалы DELAPENA
• Хонинговальные принадлежности DELAPENA

Оборудование GUYSON

• Пескоструйная обработка
• Струйная мойка
• Ультразвуковая очистка
• Расходные материалы и техническое обслуживание

• Линия фрезерных станков PEDERSEN
• Фрезерные станки с ручным управлением
• Фрезерные станки с ЧПУ
• Обрабатывающие центры с ЧПУ

Инструмент POLAR TOOLS

• Наборы слесарного инструмента
• Гаечные ключи
• Торцевые головки
• Отвертки и шестигранники
• Пассатижи и плоскогубцы
• Прочие ручные инструменты

• Склад новых станков и оборудования
• Склад инструмента и расходных материалов
• Продажа станков Б/У

УСЛУГИ

• О компании VEGE
• Восстановленные двигатели VEGE
• Восстановленные агрегаты VEGE
• Снабжение и распределение восстановленных двигателей

• Автомагазин для тех, кто уважает свой автомобиль

ИНФОРМАЦИЯ

• Катастрофа века


• Малоразмерные ВРД для беспилотных летательных аппаратов

АРХИВ

• Архив новостей
• Ремонт современных двигателей
• Восстановление моторов старинных автомобилей
• Ремонт двигателей мотоциклов
• Диагностика и ремонт систем топливоподачи
• Форсирование двигателей
• Автоспорт
• Автоспорт - наши победы

Специализированный моторный центр "АБ-ИНЖИНИРИНГ" работает с 1997 г.

Основная деятельность компании - ремонт автомобильных двигателей. Компания имеет центр механической обработки деталей двигателей, оснащенный импортным станочным оборудованием высшего качественного уровня производства фирм AMC-SCHOU (Дания) и SERDI (Франция).

СМЦ "АБ-ИНЖИНИРИНГ" является эксклюзивным российским дистрибьютором известных мировых лидеров в производстве оборудования и инструмента - компаний AMC-SCHOU, PEDERSEN, POLAR TOOLS (Дания), DELAPENA, GUYSON (Англия).

Благодаря передовым технологиям и квалифицированному персоналу в сочетании с современным шлифовальным, расточным и хонинговальным оборудованием компания обеспечивает высшее качество ремонтных работ и является одним из лидеров на рынке моторно-ремонтных услуг России.

Наш моторный центр «Магистральный»: телефон (495) 545-6936, (495) 502-5964,
e-mail: ab@ab-engine.ru

Концепция восстановления ретро-двигателей основывается на следующем: оставляя основные детали и агрегаты двигателя, сохраняется внешний облик старинной техники. Однако «начинка» двигателя изготавливается по современным технологиям, из современных материалов и современной конструкции. Это позволяет добиться долговечности двигателя. Автомобиль, с двигателем, восстановленным в СМЦ, можно не только хранить в коллекции, но и нормально эксплуатировать.

Кажется невероятным, что из груды ржавого и помятого железа, который привозят клиенты, можно собрать работоспособный двигатель, но — пройдёт совсем немного времени, и двигатель готов к установке на автомобиль.

При восстановлении старинных моторов применяется весь опыт, накопленный в СМЦ — полный комплект оборудования, отработанные технологии, современные материалы, квалифицированные кадры — всё это позволяет браться за сложную работу по восстановлению ретро-моторов.

Восстановление двигателя, с инженерной точки зрения, можно разделить на несколько основных этапов: восстановление блока цилиндров, коленчатого вала, шатунно-поршневой группы, головки цилиндров, распредвала и агрегатов.

Если восстановление блока цилиндров сводится к его расточке или установке новых гильз, то восстановить подшипники коленчатого вала гораздо сложнее.

В СМЦ существует собственная методика – вначале в блоке растачиваются постели коленчатого вала, затем изготавливаются и устанавливаются в блок специальные проставки, которые служат местом установки коренных вкладышей коленчатого вала.

Данная технология позволяет использовать современные сталеалюминевые или трехслойные вкладыши вместо родных баббитовых. По такой же технологии ремонтируются втулки распредвала. Изготавливаются новые сёдла, направляющие втулки клапанов и сами клапаны. В блоке восстанавливаются резьбовые отверстия и изготавливаются новые высокопрочные шпильки крепления головки блока.

Коленчатый вал правится, шлифуются и полируются коренные и шатунные шейки. При необходимости производится восстановление резьбовых отверстий и шпоночных канавок, восстанавливаются также изношенные концы валов.

Шатуны, поршни и поршневые кольца изготавливаются заново по чертежам, которые выпускаются в конструкторском отделе СМЦ. Двигатели старинных автомобилей работали на низко октановом бензине, и для того, чтобы иметь возможность заливать в бензобак современное топливо, поршни, как правило, делаются с вытеснителями для получения более высокой степени сжатия.

Особое внимание уделяется масляному насосу, ведь от качества его ремонта во многом зависит нормальная работа двигателя.

Выше перечислены, пожалуй, все основные работы, которые необходимо проводить при восстановлении старинных двигателей, хотя каждый конкретный случай ставит новые интересные задачи, которые успешно решаются.