ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Замечено, что на поршнях современных двигателях практикуется уменьшение дренажных (масло сливных) отверстий!
Что, повышает вероятность закоксовывания отверстий и масло съемных колец.

Помимо этого Ваген практикует увеличенные межсервисные пробеги. Вместе это приводит к закономерному возрастанию расхода масла уже через 30 тыщ. Эту тему обсасывали со всех строн уже несколько раз.

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Вопрос по пропилам (поршни 408 и 407: либо это температурный барьер, либо маслослив?

Не существует 408 поршня

Пропил почти как барьер - он механически развязывает верхнюю часть от сильно расширяющейся нижней, что позволяет уменьшить зазор на юбке без ее заклинивания. Недостаток данной конструкции - она не работает при высоких нагрузках и оборотах - трещит по краям пропила .

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Только вот в той же Европе такие машинки бегают и ничего там не загорает . Видимо машинки там из другого "пластилина" делают ? НЕТ ! Всё просто . Они моторчики то под своё топливо и ЭКО нормы делают , а тут РЕКОМЕНДОВАННОЕ масло НЕ подходит под данный тип топлива , однако . Однако , всё просто .

_________________
Всем хорошего настроения!
С Уважением mexhanicus.

Немного не понятно...
- Наше некачественное топливо не подходит под рекомендованные в Евроре "слабые" масла, поэтому кокс?
- В связи с тем,что топливо у нас плохое, то для нас рекомендуют другие масла, например, более зольные, поэтому кокс?
Что делать то?

Они делают всё под себя . У нас пишут что всё ОК , например как ввели Е5 , на ВСЕХ заправках , даже в "лесу" , сразу прилепили наклейки "Е5" , как буд-то бензин сам по себе в цистернах стал "Европейским" .... . Вот от ентого маслице и не выдерживает "разлагающего" влияния топлива . Выход один , или не эксплуатировать такие машинки вообще или просто менять масло раньше в 2-3 раза , чем по сроку . Например МАЗДА СХ-7 не выдерживает не то что 15000 , она и 7,5 тыс. не выдерживает . Такой моторчик хорошо чувствует себя при смене масла каждые 5000 км !

_________________
Всем хорошего настроения!
С Уважением mexhanicus.

На фото выше правый поршень почти гонченский , а левый в хороший мотор вообще ставить нельзя .

Хотя в гонченском наблюдается явное горе от ума - с отверстиями там явно перемудрили ...

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.