Разрушение поршней. ПОЧЕМУ???

[Lucky_ZelAO]

Всем добрый день!
Суть: собрали мотор. Проработал 2 месяца, после чего произошло разрушение 2-х поршней из 4-х.
Характер разрушения ниже на фото.
Вопрос знатокам: по каким наиболее вероятным причинам могло произойти подобное?

p.s. Двигатель Komatsu, один в один Cummins 8,3 литра. Электронный впрыск.


Фото нового поршня:

Копия Новый поршень.jpg


Фото такого же поршня, который разрушился:

Поршень бу.jpg


Поршень бу (5).jpg


Поршень бу (4).jpg


Поршень бу (3).jpg


Поршень бу (2).jpg


Поршень бу (1).jpg

[Павел Вегера]

Форсунки не льют случайно?

[Lucky_ZelAO]

Сложно сказать. Двигатель находится далеко, проверить нет возможности. Очень похоже на неправильную работу топливки. На бензиновых моторах перегородки лопаются из-за детонации. Как правило этим часто страдали карбюраторные моторы.

[AB-Engine]

А форсунки проверить нельзя?

[AB-Engine]

Кольбен говорит, что при таком характере поломки - расширение книзу, речь идет о жестком сгорании, которое вызывается большой задержкой воспламенения. Причины :
- некачественные форсунки,
- слишком низкое давление впрыска,
- слишком низкая компрессия,
- применение эфирных аэрозолей для запуска.

Что-то нам подсказывает , что последняя причина, а она как раз проявляется исключительно в конце зимы, и есть та самая реальная причина поломки ... Водилу, короче, на дыбу - и он обязательно расколется .

[Lucky_ZelAO]

Спасибо за предложенные версии, может кто-то ещё сможет поделится личным опытом.

[yuri_sh]

с прокладкой ГБЦ все в порядке?
имеется в виду по толщине.
может аналог какой ставили?
а так вроде все перечислили.

[advarh]

Был у меня случай с L серией ( улучшенная C серия). Привезли прошневую с таким же каталожным номером, что и старая. Но, камеры сгорания чуть отличались. По объему одинаковые. Руководство приказало ставить, так как ждать другую партию долго. В итоге двигатель дымил как паровоз. Через два месяца разбило втулки шатунов и верхние шатунные вкладыши. Поршневая оказалась ЕВРО 3. Надо было ЕВРО 4. Каталожный одинаковый.

[Павел Вегера]

Был у меня случай с L серией ( улучшенная C серия). Привезли прошневую с таким же каталожным номером, что и старая. Но, камеры сгорания чуть отличались. По объему одинаковые. Руководство приказало ставить, так как ждать другую партию долго. В итоге двигатель дымил как паровоз. Через два месяца разбило втулки шатунов и верхние шатунные вкладыши. Поршневая оказалась ЕВРО 3. Надо было ЕВРО 4. Каталожный одинаковый.

Но не перегородки же прогорели. А тут в форсунках дело.

[AB-Engine]

... Водилу, короче, на дыбу - и он обязательно расколется .

Тут еще что интересно - мотор должен был оч.серьезно греметь и стучать, пока поршень рушился, но водила на газ все равно давил . И ничего ни слышать, ни слушать не хотел... Или не мог? Вот почему так? Потому что мотор не его, а хозяйский?

Только допрос с пристрастием - дыба, клещи и все такое...

[Lucky_ZelAO]

Удалось получить ещё немного фото. Продолжаем высказывать версии.
Смущают потёртости на шатунных вкладышах.


IMG_20160408_102151.jpg


IMG_20160408_101735.jpg


20160407_173530.jpg

[AB-Engine]

Такие потертости - грязная сборка, когда вкладыш к шатуну не прилегает полностью . Обычно это грязь, стружка или заусенцы между вкладышем и постелью. Говорит о качестве сборки и ответе на вопрос, кто виноват .

[yuri_sh]

а давайте еще посмотрим на пальцы поршневые, втулку ВГШ и в отверстие поршневого пальца.

дума и там увидим немало интересного.

[Николайпоп]

Здравствуйте.
На фото : поршень бу (3).jpg это так от форсунки продуло метал поршня, как будто "резаком" ?
По потертостям, как вариант работа двигателя под нагрузкой на малых оборотах. Судя по фото двигатель работал на экскаваторе, ковыряли на холостых, зато экономия горючки.

[Lucky_ZelAO]

Версия про работу на холостом ходу как-то то на ум не пришла. Спасибо.

А не может такая потёртость быть следствием повышенного давления на поршень со стороны газов камеры сгорания из-за кривой работы форсунок?