ЯМЗ-650

[wal]

Поступило ко мне на обслугу 8 автомобилей маз с таким мотором.Вобщим нужен мануал по этим моторам,дайте сцилку где можно скачать.А то на одном начинает потеть из под прокладки ГБЦ в районе 5го цилиндра.Пробег смешной,45тыс.Чую хапну горя с ними...Убеждал начальство взять ещё Манов,только меня не послушали

[advarh]

у меня какие-то книжки есть, могу скинуть

[markiz]

и у меня тоже есть инфа по ямз-650! могу тоже скинуть! у тебя адрес майл есть?

[mexhanicus]

Поступило ко мне на обслугу 8 автомобилей маз с таким мотором.Вобщим нужен мануал по этим моторам,дайте сцилку где можно скачать.

Вот есть ссылочка : http://velikanrostov.ru/manual/ymz/ymz%20650.php .....

[wal]

Спасибо за ссылку,завтра она мне пригодится.Вобщим как говорится первая ласточка.Теперь подробней:на одной машине уходит антифриз в таком количестве,на 400км при нагрузке(20тон)8 литров,пустой на этом же расстоянии 5л.Везде сухо,подавал давление в систему,получилось 0,5(пробка травит) ни откуда течек нет.В расширителе не бурлит,газов нет.С сапуна не парит,уровень масла нормальный,МВО чистый,ресивера сухие(компрессор отпадает)остаётся только поднятие головы...Т.к выхлоп сделан наверх,водитель не видит парит с него иль нет.У кого какие мнения будут.Если попадало бы в бак,то наверно уже где нибудь встал,потому что долито порядка 15-20л.

[mexhanicus]

на одной машине уходит антифриз в таком количестве,на 400км при нагрузке(20тон)8 литров,пустой на этом же расстоянии 5л

Получается где-то на 100 км пути имеем 2 литра "пропажи" гружёным и 1,25 л порожним , вариантами ....

Если принять во внимание что под нагрузкой весом в 20 тонн + транспорт ( около 15 тонн минимум ) получим от 35 до 40 тонн общего груза .

400 сильному моторчику енто вполне по плучу , но менее 1300 мин-1 мы не опустимся , примем среднее значение в 1350 об/мин .

Итак при скорости средней в 50 км/час мы пройдём путь 400 км , всего за 8 часов . Умножим 8 на 60 минут = 480 минут х 1350 = 648 000 об/мин к/вала двигателя . Если за один оборот 4Т рядная 6-ка делает три рабочих такта , тогда за 648 000 сделает 1 944 000 рабочих тактов .... Т.е. иль все цилиндры виновны в "пропаже" ОЖ , тогда 8 литров делим на 1944000 = 0,0041 мл ( 4,1 мм3 в объёме ) на каждый цилиндр ; или один виновник "кушает" ОЖ , тогда 8 литров исчезнут так - 8/648000=0,0123 мл за такт одного цилиндра ..... вполне может иметь место быть .... одна сотая мл .... в объёме енто около 12,3 мм3 ... енто всего лишь такой мизер от объёма цилиндра этого двигаетля , что составляет всего-то 6,6-1000000% от его объёма !!!!!

Вобщем моторчик всё скушает и даже НЕ чиХнЁтттт ....

[mexhanicus]

Т.к выхлоп сделан наверх,водитель не видит парит с него иль нет

С сапуна не парит,уровень масла нормальный

И ничего НЕ увидите , так как скорее всего иль точнее сказать больше всего "кушает" моторчик под нагрузкой , а онаоя там не хилая будет ..... это вам не 400 сил на 15 литровом ЯМЗ с 8-ю цилиндриками ... .

Сорри за юмор , просто моторы енти , ну просто умора .... . Вобщем получаем 400 сил с 11 литров иль с 15 , вот в чём разница .... ничего при таких давлениях и температуре - НЕ увидеть и НЕ учуять ( там всё бесследно сгорает и выгораетсЪ ) ... просто вскрывать , т.к. методом диагностического исключения ( нигде и ничего кроме .... ) - тока один вариант - "глубЬ" мотора , его так сказать "недры" КЖ ( Красная Жара ) .

[wal]

Понятно...Завтра с пристрастием осмотрю бак,ФГОТ,если следов антифриза не найду,то подъём ГБЦ.

[wal]

Вобщим снял головку,как и предпологал,ничего не нашёл...Единственное есть одна зацепка...Когда отвернул выхлопной коллектор,то обратил внимание на небольшие сыроватые пятна в выхлопных окнах ГБЦ на 2 4 5 цилиндрах.На вкус сладковатое...Отдал головку на опрессовку,есть подозрение,что есть трещины в районе выхлопных направляющих...

P.S.
На всех деталях и метал. прокладках стоит клеймо с надписью Renault.Значит резинки системы охлаждения буду ставить реновские.
P.P.S.
А чугун и вправду песочный,на гбц где водяные каналы видно немного песка,как на старых ямз,хотя антифриз залит фирменный Shell.

[mexhanicus]

есть подозрение,что есть трещины в районе выхлопных направляющих...

Возможно , НО как-то слабо верится , т.к. там давление даже больше чем в цилиндре при такте впуска , около 3-5 бар . А давление в СО двигателя не более 2-2,5 бар . Плюс погрешности на "пропуск" и "проталкивание" через трещины и т.п. . Да и нагрузки там нет чтоб чему-то лопаться . А вот гильзы "хлюпики" изначально производства ЯМЗ были , как впрочем и "серый" блок с головкой . Шатун короткий , гильза длиная , опоры гильзы "сильноразнесённые" , отсюда как енто ни странно звучит , есть вероятность ( подчёркиваю - ВЕРОЯТНОСТЬ , сам такого никогда не встречал ( кроме разве что Д180 ЧТЗ - причина та же самая ) ... ) - образования трещины в зоне повышенного давления на гильзу ( ниже 1/2 длины гильзы и после 75 градусов поворота к/вала ) , при малых давлениях среды .....

[wal]

Т.е. хочешь сказать,что надо обратить внимание на низ гильз...Да видел по схемам,что низ тонковат...Да и вобще,как то "жидковата" конструкция сего мотора.Посмоторю...

[mexhanicus]

Т.е. хочешь сказать,что надо обратить внимание на низ гильз...Да видел по схемам,что низ тонковат...Да и вобще,как то "жидковата" конструкция сего мотора.Посмоторю...

Ещё бывает что енти "длиные" гильзочки "подмывает" кавитацией внизу до ДЫР .... правда это от хорошего ТОСОЛА .....

обратить внимание на низ гильз..

п.с. скорее всего в месте расположения головки поршня при НМТ , т.к. всё что ниже - будет попадать и в КС , и в картер , к тому же изрядно попортив зеркало гильзы ....

[wal]

п.с. скорее всего в месте расположения головки поршня при НМТ , т.к. всё что ниже - будет попадать и в КС , и в картер , к тому же изрядно попортив зеркало гильзы ....

Я Именно это и имел ввиду.Ещё мне не понравилось,что на головочных болтах мелкая резьба

[mexhanicus]

Я Именно это и имел ввиду.Ещё мне не понравилось,что на головочных болтах мелкая резьба

В чугунинЕ ..... ???!!!!

[wal]

Да!И её мало .Ты представляешь последствия при конкректном перегреве...Или когда "это" станет "народным" мотором.