Есть ли связь поломки с установленым прямотоком?

[mehanik001]

Всем привет.
Вопрос пойдет о моем старом лансере 93, 1,6 бензин.
Вобщем, под шумок капиталки днища и подвески махнул не глядя штатную сгнившую выхлопную на полный прямоток.Труба 56мм вместо 42, глушитель выпатрошил, 75 труба+ минвата. Все как надо. Звук сказка, не пердит, не давит на мозг. Едет на высоких оборотах лучше. Но когда набираешь скорость идет как будто детонация. Цокает несколько секунд. Это точно не клапана. И не детонация(смотрел по компу). Когда едешь равномерно - все гуд. Лямбда работает четко как и раньше. Покатался так 4 дня(спокойно, без отжига) и вот прикол: прогорела прокладка под головой в 1 и 2 котлах, антифриз пошел и в масло и камеры сгорания. Прогорело видимо не за день или месяц. Прокладку менял года 3-4 назад. Ставил ноу-нейм, что было на базаре. Тянул четко по книжке моментами и доворотами. Стоит правда гбо-4, но настройка в идеале, обедненка точно не горит. Так вот, махнул прокладку на Элринг(сразу видно что качество на голову више прогоревшей) и увидел, что 3 из 4 свечей разколбасило: центральный электрод крутится вокруг корпуса(гайки). Свечи Денсо. Менял около 5 ти назад. Но тоже списываю на плохое качество. Раньше только НЖК ставил.
И так. Пусть прокладка и свечи плохого качества и не имеют отношения к катанию в 4 дня на прямотоке. Это же не 2т двигатель.
Мог ли прямоток повлиять на наличие детонации? Или еще чего что может дать похожий звук. На 99% уверен что связи нет, и это все совпадение. Но может кто что подскажет поделу.
Заранее благодарен.

[AB-Engine]

Не только мог, но и обязан был повлиять. Не исключено, что добавка мощности за счет настройки вызвала увеличение тепловых нагрузок на все детали. Прокладка и свечи уже сгорели, а поршни с трещинами, скорее всего, еще ждут своего обнаружения...

[александр53]

Случайно ты построил правильный выхлоп, что привело к улучшению продувки, а без изменения карты впрыска и зажигания поимел калильное зажигание (оплавленные свечи) и детонацию. так что продолжаем тюнинг, лезем в "мозг". и не забудь свечи поставить похолоднее на пару единиц.

[Автолюбитель]

[quote="AB-Engine"]Не только мог, но и обязан был повлиять. Не исключено, что добавка мощности за счет настройки вызвала увеличение тепловых нагрузок на все детали. Прокладка и свечи уже сгорели, а поршни с трещинами, скорее всего, еще ждут своего обнаружения... [/quoteНе согласен с Вами.С "прямотоком",как раз таки,тепловые нагрузки ниже.

[mehanik001]

Прямоток не для выпендрежа, а так, суто для себя. Давно хотел прикрутить. А слово перед собой надо держать!
Карты, зажигание покручу.
А свечи не оплавились. Центральный электрод вместе с изолятором просто отстали от "массы". Тупо прокручивались.
Но веню себя, целое лето под капот не смотрел.

[AB-Engine]

Случайно ты построил правильный выхлоп, что привело к улучшению продувки, а без изменения карты впрыска и зажигания поимел калильное зажигание (оплавленные свечи) и детонацию. так что продолжаем тюнинг, лезем в "мозг". и не забудь свечи поставить похолоднее на пару единиц.

Вот это верно на 100500% .

[Серёга]

Случайно ты построил правильный выхлоп, что привело к улучшению продувки, а без изменения карты впрыска и зажигания поимел калильное зажигание (оплавленные свечи) и детонацию. так что продолжаем тюнинг, лезем в "мозг". и не забудь свечи поставить похолоднее на пару единиц.

Вот это верно на 100500% .

Талантище! Такой выпуск соорудить, что за 4 дня "укатать" прокладку Вам завидуют
Ща расскажу что такое случайность
Случайность, это когда качество прокладки ноу-нейм выше оригинала.
Случайность, это когда ГБО подключают к системе охлаждения через латунные тройники, а соединительные шланги качественнее оригинальных на авто, и при этом ничего не течет.
Случайность, это когда система охлаждения работает совершенно исправно годами без всякого контроля, а оригинальные шланги десятилетиями работают без износа.
И еще четыре случайности, когда водитель не убедился в исправности охлаждения при ежедневном осмотре при проявившейся неисправности.
А "прикол" менять прокладку по осени - это традиционный, - связи нет.

[mehanik001]

Старая прокладка точно была плохой. Болты гбц очень легко открутились. Но они не потянулися, промерял каждого. А вот прокладка похоже просела, или как еще это назвать.

[Kot]

А свечи не оплавились. Центральный электрод вместе с изолятором просто отстали от "массы". Тупо прокручивались

Такое со свечками бывает когда они затянуты слишком сильно.

[mehanik001]

Вобщем, УОЗ и топливные карты крутил, стало чуть лучше, но это не выход. Похоже, я очень сильно "напрямоточил", буду вертать глушака штатного. Пока двигло не разлетелось.

[mehanik001]

Можно ли прикрутить глушак от 2110 или подобный? А то оригинального по разборкам нет.

[mehanik001]

И можно ли оставит саму трассу 56мм вместо 42мм?

[Серёга]

Вобщем, УОЗ и топливные карты крутил, стало чуть лучше, но это не выход. Похоже, я очень сильно "напрямоточил", буду вертать глушака штатного. Пока двигло не разлетелось.

А ежели не поможет, то охлаждение можно проверить даже после замены поршней.

[mehanik001]

а если по заводской спецификации - то только после замени силового агрегата.

[Madman]

глушак не даст такой продувки что нужно править топливную карту и зажигание. не в том направлении роете.