Hyundai santa fe II развалился шатун 1 цилиндра

[Павел1505]

Добрый день подскажите пожалуйста кто сталкивался а/м Hyundai santa fe II 2011 года выпуска пробег 100000 км. мотор 2,4 МРI, развалился шатун 1 цилиндра, а/м на гарантии соответственно в сервисе сказали вина владельца, эксплуатация без масла, однако признаков данной эксплуатации нет т.к. шейки коленвала без повреждений и цветов перегрева нет (кроме 1 цилиндра), так же шейки распред валов в таком же состоянии, кроме того вкладыши 2,3,4 поршней без повреждений. Прошу у кого были случаи подобной поломки кто то причину выяснил?

[Александр89]

Добрый день подскажите пожалуйста кто сталкивался а/м Hyundai santa fe II 2011 года выпуска пробег 100000 км. мотор 2,4 МРI, развалился шатун 1 цилиндра, а/м на гарантии соответственно в сервисе сказали вина владельца, эксплуатация без масла, однако признаков данной эксплуатации нет т.к. шейки коленвала без повреждений и цветов перегрева нет (кроме 1 цилиндра), так же шейки распред валов в таком же состоянии, кроме того вкладыши 2,3,4 поршней без повреждений. Прошу у кого были случаи подобной поломки кто то причину выяснил?

Думаю если остальные шейки целы то явно не масло. Все равно Вам потребуется обращаться в экспертную организацию.

[Павел1505]

Как сказал товарищ который когда то работал в центре по продажам hyundai подобные проблемы были и именно с 1 цилиндром

[yuri_sh]

что значит "развалился шатун"

[AB-Engine]

Где фото? Нужны такие :
- все части разрушенного шатуна,
- все вкладыши - и шатунные, и коренные.

Если всего этого нет, гадать на кофейной гуще бессмысленно...

[Павел1505]

Вот фото возможно несколько

[Павел1505]

пытаюсь отправить не выходит ??? поясните как

[Павел1505]

фото шатуна

[Madman]

на файлообменник, например, радикал прикрепи фото и сюда ссылкой

[Павел1505]

Всем доброго вечера вот фото кто, что подскажет https://yadi.sk/d/LxhC5ELIjzL8k

[AB-Engine]

Правильно Вам отказали - признаки эксплуатации без масла просто налицо на всех вкладышах, а на 1 шатунной шейке вкладыши померли, шатун начал стучать не по-детски, затем перегрелся, почернел аж бедный . Но Вы, несмотря на злобнейший стук, даже не удосужились выключить мотор и продолжали давить на гашетку, пока весь мотор не разнесло нахрен . А теперь что - ни разу в жизни не заглянув под капот требуете дилера чинить по гарантии? Или вообще заменить машинку на новую?

[Павел1505]

машину менять ни кто не хочет, если говорить о перегреве и об эксплуатации авто без масла, тогда почему же поршневые кольца не изменили свой цвет, что при сухом трении типично для пары гильза поршень?, вкладыши 2,3,4 шатунов так же остались без следов перегрева, при разрушении шатуна не спорю мотор продолжал работать и был выключен после полной остановки авто, после не заводился все передвижения на эвакуаторе.

[AB-Engine]

На остальных вкладышах имеются характерные следы работы без масла или с недостатком масла .

Когда вкладыш имеет дефект, он разрушается в течение нескольких сотен, очень редко - нескольких тысяч км . Вы проехали на 2 порядка больше - это 100% не заводской дефект, а эксплуатационное повреждение, которое случилось незадолго до кончины .

Вспоминайте, когда мотор оказался без масла - это могло быть где-то тыщ через 8-10 и более после очередного ТО .

[Павел1505]

ТО было в марте на 100000 км., движок рухнул на в июне 102000 км. таким образом по Вашему мнению на ТО масло не проверяли и не меняли т.к. наступление повреждений и эксплуатация авто с недостатком масла длилась на протяжении 8-10 т.км.

[AB-Engine]

Неизвестно, как и что на что влияло - изучение истории авто и ее связи с поломкой дело очень непростое, обсуждать это здесь - впустую терять время на догадки.