Suzuki DF15 (4-х тактник) не развивает обороты

[SDV]

Слово нить при быстром прочтении сбило с толку.))
На некоторых моторах искры вообще не видно, только если хорошо посмотреть и то с затемнением места осмотра, это не показатель для работы и пуска "малокубовых" моторов (по цвету и прочему). Что то из области ремонта "дырчиков" и ВАЗов... Нужен определенный опыт и практика, для работы на глаз, слух и нюх... При работе с импортной техникой "метод" может дать сбой.))

[RusAkk]

Но почему вольтметр не показывает нужный вольтаж с катушки и с CDI ? Это надо вплотную проверить.

[SDV]

Чует мое сердце проверка и ремонт для этого мотора, по советам из интернета добром не кончится.))
Весла в лодке имеются?))

[RusAkk]

Чует мое сердце проверка и ремонт для этого мотора, по советам из интернета добром не кончится.))
Весла в лодке имеются?))

А сервисов нет нормальных, куда деваться))

[RusAkk]

Чует мое сердце проверка и ремонт для этого мотора, по советам из интернета добром не кончится.))
Весла в лодке имеются?))

А сервисов нет нормальных, куда деваться)) Если в сервисе нет стробоскопа, это нормально?

[yuri_sh]

на всякий случай напомню.

· · · - - - · · · / · · · - - - · · · / · · · - - - · · · / · · · - - - · · ·

если голосом - MAYDAY

[александр53]

Сегодня объехали сервисы штук 7 и ни в одном нет рабочего стробоскопа.. у всех сгоревшие.. бред полный. Покупать ради одного замера стробоскоп не вариант. Один нюанс произошел при замере мультиметром блока CDI и конденсатора зарядки .. в мануале должны быть показания вольтметра по 144 и более Вольт при норме.. У меня почему-то выходит только 3 вольта.

http://s017.radikal.ru/i402/1507/f2/28a3a69908e9.jpg

http://s018.radikal.ru/i506/1507/48/d9575060e31a.jpg

Какое сопротивление катушки заряда конденсатора? вчера изучал подобное зажигание только на KTM. Так вот у них напряжение на этой катушке от кика 12-16 V, а на работающем- 120-160 V. Почему полез изучать, катушка показалась подгоревшей, сопротивление 14 Ом. дома проверил по мануалу оказалось всё в порядке. на 3 V зажигание будет работать, это точно, только вот под нагрузкой мощности искры будет не хватать, прослушивается эффект "строки". Боролись со "строкой" на хускварне, меняли коммутаторы, подстраивали карб., два дня назад решили заменить верховиновскую катушку на от ауди, пацан от неожиданности аж мотика слетел. так что мощность искры очень многое решает.

[RusAkk]

Сегодня объехали сервисы штук 7 и ни в одном нет рабочего стробоскопа.. у всех сгоревшие.. бред полный. Покупать ради одного замера стробоскоп не вариант. Один нюанс произошел при замере мультиметром блока CDI и конденсатора зарядки .. в мануале должны быть показания вольтметра по 144 и более Вольт при норме.. У меня почему-то выходит только 3 вольта.

http://s017.radikal.ru/i402/1507/f2/28a3a69908e9.jpg

http://s018.radikal.ru/i506/1507/48/d9575060e31a.jpg

Какое сопротивление катушки заряда конденсатора? вчера изучал подобное зажигание только на KTM. Так вот у них напряжение на этой катушке от кика 12-16 V, а на работающем- 120-160 V. Почему полез изучать, катушка показалась подгоревшей, сопротивление 14 Ом. дома проверил по мануалу оказалось всё в порядке. на 3 V зажигание будет работать, это точно, только вот под нагрузкой мощности искры будет не хватать, прослушивается эффект "строки". Боролись со "строкой" на хускварне, меняли коммутаторы, подстраивали карб., два дня назад решили заменить верховиновскую катушку на от ауди, пацан от неожиданности аж мотика слетел. так что мощность искры очень многое решает.

Сейчас всё замерили. Сопротивление с катушки заряда конденсатора выдает 95-100 V, по мануалу 144 V и больше норма. Сопротивление в норме мануала показало 320 Ом ( по мануалу 155-233 Ома ) Но взявшись замерять напряжение от CDI и ппц.. он выдает 6 V вместо мануальных 144V и больше. Сопротивления первичной и вторичной катушки зажигания в норме. Вот создался вопрос. Нехватка напряжения для конденсатора CDI и он не может выдать напругу на катушку или же просто кандер пробит в CDI и искра поэтому слабая от 6 V вместо нужных 140+

[RusAkk]

Извиняюсь, не сопротивление, а напряжение с катушки заряда конденсатора выдает 95-100 V , сопротивление 320 .

[RusAkk]

Объясните пожалуйста, замер нужно выполнять с отключенными проводами от катушки зажигания или с подключенными? Путанница на английском языке.

http://s018.radikal.ru/i521/1507/1a/0c807689b4ff.jpg

[александр53]

дословно, с подключенной катушкой зажигания.

[александр53]

Извини, пропустил первую строку. Отсоедините от блока CDI главные провода, внимание, подсоединённые к катушке зажигания.

[RusAkk]

Извини, пропустил первую строку. Отсоедините от блока CDI главные провода, внимание, подсоединённые к катушке зажигания.

А главные провода это какие.. Странно всё как-то отсоединить главные провода и замерить напряжение + на клемме первичной обмотки и - на провод массы . Если главные провода отсоединить, откуда напряжение возьмется..

[SDV]

http://www.youtube.com/watch?v=jQl4U3-b ... ata_player ...))

[RusAkk]

http://www.youtube.com/watch?v=jQl4U3-b ... ata_player ...))

Троллинг?)))) Искра красноватая. Если в коммутаторе конденсатор пробит, выдает слабую искру. Но так же может и катушка индукционная мало напруги передает на коммутатор. мозги диких денег стоят чтоб пробовать менять..