Ауди100. Двиг. 2.3. Нужна помощь.

[Князь Владимир]

А проблема у меня вот в чём. Машина Ауди 100, 91г. в. Двигатель 2.3.Сначала стала дёргаться при наборе скорости. Поменял свечи и бензонасос и почистил трамблёр. Выехал на трассу, вроде нормально, дал ей 120-140 км. ч. начала дергаться через минут 5. Завернул домой не доехал стала троить заглохла, заводить, не заводиться t 90C. Постоял поковырялся ничего путного не нашол, Машина естественно чуть остыла. Завожу. Завелась, по троила чуть и нормально, до дому доехал, опять, Газу даёшь тухнет. Подождал t 70C, завёл работает как часы нагрел на холостых до 90С, всё нормально, газую всё нормально принимает. Выхожу на трассу всё тоже самое. Что делать ума не приложу. Сосед посоветовал что проблема в коммутаторе но но как проверить коммутатор не знаю. Выкручиваю свечи на свечах чёрный мох и из выхлопной тоже гарь. После этого я решил заменить лямдозонд, начал отстёгивать хомутики которыми был пристёгнут провод к разным частям под капотом и обнаружил потёртость до провода. За изолировал, завёл вроде нормально. Покатался всё нормально, съездил поменял резину и поехали с женой в гости. Проехал 80км. начала опять троить не принимает. Еле до дома доехал, постоянно свечи чистил.Через неделю пришёл вообще завести не смог, мороз был. Прожог свечи почистил,завелась. погазовал чуть, свечу выкрутил вся чёрным мохом. Плюнул и пошёл домой. Что теперь делать ума не переложу. Стоит ли лямдозонд менять, он ведь стоит? Может что посоветуешь? Только не советуйте к спецам обратиться у нас такие спецы.

[Madman]

на ауди форуме есть раздел посвященный мех. системе впрыска.

[Князь Владимир]

на ауди форуме есть раздел посвященный мех. системе впрыска.

Я там был безрезультатно.

[sanil]

Катушку зажигания подмени . Такое с ними часто бывает на холодную работает нагреется может искра пропасть остынет снова работает и троить будет на холостых работает а газу даёшь а она не развивает что попало бормочет и проверить ты её не сможет тока методом подмены

[rztofik]

если с механикой и системой зажигания все нормально, то я с ними не заморачиваюсь, коллектор от карбюраторной и карбюратор от нивы с переделкой под автоматическое пусковое устройство. уже десяток таких не один год катаются.

[Князь Владимир]

Всем кто ответил спасибо! Если что получится сообщу.

[Князь Владимир]

У меня проблемка образовалась. Не могу даже со стоянки выехать. Заводиться с пол пинка но заливает свечи, может можно что нибудь отключить чтобы он не лил? У меня масло уровень стал повышаться!

[FE 55,847]

я бы сначала замерил СО и давление. скорее всего рем комплект впрыска надо менять мембрану итд

[AB-Engine]

если с механикой и системой зажигания все нормально, то я с ними не заморачиваюсь, коллектор от карбюраторной и карбюратор от нивы с переделкой под автоматическое пусковое устройство. уже десяток таких не один год катаются.

- http://www.ab-engine.ru/abs/11_01_karb.html , мы так сделали несколько десятков машинок . И вывод всегда был один - Джетроник однозначно в помойку .

[SDV]

При переделке мех.впрыска на карбюратор, необходимо акцентировать внимание на место под привод бензонасоса. Если после прорезания места под лапку, вал окажется без кулачков, то переделка одного мотора растянется во времени и вложенных в это средствах.
Про десятки, даже говорить не хочется...
Начинайте с поиска мех.насоса или его альтернатив по подаче топлива.
Если искать запчасти, то проще их найти на броневик с которого выступал В.И.Ленин.
Заливать свечи может так же по причине не выключения пусковой форсунки, либо некорректной её работы.

[mexhanicus]

то переделка одного мотора растянется во времени и вложенных в это средствах.
Про десятки, даже говорить не хочется...
Начинайте с поиска мех.насоса или его альтернатив по подаче топлива.

Ничего сложного в ентом и нет вовсе ! Ставим электронасос в бак и будет вам счастье . Для предотвращения "перенапора" топлива используем жиклёр слива в карбюраторе или/и отдельный клапан слива или ещё один жиклёр .

[SDV]

то переделка одного мотора растянется во времени и вложенных в это средствах.
Про десятки, даже говорить не хочется...
Начинайте с поиска мех.насоса или его альтернатив по подаче топлива.

Ничего сложного в ентом и нет вовсе ! Ставим электронасос в бак и будет вам счастье . Для предотвращения "перенапора" топлива используем жиклёр слива в карбюраторе или/и отдельный клапан слива или ещё один жиклёр .

Фото жиклера есть? Нет?
Тогда сидим и тролим AB-Еngine... ))
Вот он щас как "вставит" жиклер то от перенапора...

[sanil]

то переделка одного мотора растянется во времени и вложенных в это средствах.
Про десятки, даже говорить не хочется...
Начинайте с поиска мех.насоса или его альтернатив по подаче топлива.

Ничего сложного в ентом и нет вовсе ! Ставим электронасос в бак и будет вам счастье . Для предотвращения "перенапора" топлива используем жиклёр слива в карбюраторе или/и отдельный клапан слива или ещё один жиклёр .

Фото жиклера есть? Нет?
Тогда сидим и тролим AB-Еngine... ))
Вот он щас как "вставит" жиклер то от перенапора...

Есть другой вариант электро бензонасос с запорожской печки если найдёте проверено много раз работает

[mexhanicus]

Фото жиклера есть? Нет?

Кто хочет тот всегда найдёт . Конструкция Российских карбюраторов всегда в большинстве случаев предусматривает ОБРАТКУ от насоса ( мимо запорного клапана поплавка - иглы ) в бак . Причём через жиклёр . В принципе ентго хватит . Но если насос электрический высокопроизводительный , можно запараллелить ещё один , трубкой меньшего диаметра например , или соорудить клапан сброса . Есть правда , если тоже поискать , электробензонасосы , ужосЪ с клапаном сброса на самом насосе .

[Kudrik]

Уже есть в продаже "подвесные" эл. бензонасосы низкого давления. Специально для "чисто карбюраторных" моторов.