Вопрос по 6G72

[Димон123]

Распыл всех шеси одинаковый. Но попробую завтра как вы говорите. Уже не знаю, что только на пробывал...

[Серёга]

Двигатель пускается и через секунду глохнет.Всё свечи залиты. Всё повторяется. опять льют все 6 разом. Ремень ГРМ на месте. Все метки совпадают. Проводка на форсунках проверена не один раз!!! Кошмар продолжается.....

Проверяй конкретно момент впрыска на форсунках с положением бегунка на трамблере, меняй подключение форсунок к линиям, их всего три и следовательно только 6 различных комбинаций.

[Димон123]

Экспериментирую дальше. Из старой свечи выбил керамику, одел на неё шарик. Вывернул свечи, вкручиваю приспособление по порядку сначала в первый цилиндр, смотрю на бегунок он подходит к контакту 1, шарик надувается. Это хорошо! Но на другой головке не 2, не 4, не 6 не соответствуют бегунку. Хотя метки на обоих шестернях в одно время подходят к меткам на корпусе. Как такое может быть? Шестерню распредвала иначе не поставить,там штифт.Что, метка НЕ МЕТКА???

[Серёга]

Экспериментирую дальше. Из старой свечи выбил керамику, одел на неё шарик. Вывернул свечи, вкручиваю приспособление по порядку сначала в первый цилиндр, смотрю на бегунок он подходит к контакту 1, шарик надувается. Это хорошо! Но на другой головке не 2, не 4, не 6 не соответствуют бегунку. Хотя метки на обоих шестернях в одно время подходят к меткам на корпусе. Как такое может быть? Шестерню распредвала иначе не поставить,там штифт.Что, метка НЕ МЕТКА???

Комбинируй с подключением форсунок, причем здесь шестерни.

[Серёга]

Экспериментирую дальше. Из старой свечи выбил керамику, одел на неё шарик. Вывернул свечи, вкручиваю приспособление по порядку сначала в первый цилиндр, смотрю на бегунок он подходит к контакту 1, шарик надувается. Это хорошо! Но на другой головке не 2, не 4, не 6 не соответствуют бегунку. Хотя метки на обоих шестернях в одно время подходят к меткам на корпусе. Как такое может быть? Шестерню распредвала иначе не поставить,там штифт.Что, метка НЕ МЕТКА???

Комбинируй с подключением форсунок, причем здесь шестерни.

Одна линия совпала, осталось поменять местами две другие линии, единственная комбинация

[Димон123]

Какая линия??? Я форсунки не трогал.Я давно с ними разобрался.

[rztofik]

не знаю как на ипономоторах, а на наших раньше был предпусковой впрыск топлива, что бы машина лучше заводилась, т.е. при начале вращения КВ ЭБУ открывает все форсунки, а через оборот начинает работать по программе, т.е. попарно-парралельный или распределенный впрыск.

[Серёга]

Какая линия??? Я форсунки не трогал.Я давно с ними разобрался.

Так заводится двигатель или только отдельные вспышки при запуске?

[Николай Грязев]

На память пришёл мне подобный случай из моей практики. Та же история была, только в тот раз были перепутаны провода на крышке трамблёра. Потому как если бегунок стоит на первом цилиндре, то провод первого цилиндра вставляется вовсе не на против его ( конструкция крышки так устроена ), посмотрите внимательно. Я, конечно, не говорю, что вы перепутали провода, но чем чёрт не шутит, всякое бывает.

[Димон123]

Спасибо. Я знаю, что контакты не соответствуют проводам. На крышке каждый провод с номером, там не перепутаешь. На корпусе трамблёра уже всё расчертил и циферки написал.

[Димон123]

не знаю как на ипономоторах, а на наших раньше был предпусковой впрыск топлива, что бы машина лучше заводилась, т.е. при начале вращения КВ ЭБУ открывает все форсунки, а через оборот начинает работать по программе, т.е. попарно-парралельный или распределенный впрыск.

На этом моторе всё точно так.

[Димон123]

Какая линия??? Я форсунки не трогал.Я давно с ними разобрался.

Так заводится двигатель или только отдельные вспышки при запуске?

Заводится на секунду, видимо на ТРЁХ.

[Серёга]

Какая линия??? Я форсунки не трогал.Я давно с ними разобрался.

Так заводится двигатель или только отдельные вспышки при запуске?

Заводится на секунду, видимо на ТРЁХ.

Ну а если хоть как то заводится значит шестерни не причем, и искра правильно совпадает с тактами сжатия, остается впрыск. Доставай все форсунки с рампами и проверяй на каком цилиндре впрыск и положение бегунка. Таблицу нарисуй и сюда. Ждем...

[Димон123]

Всем, кто проявил внимание и сочувствие, Огромное СПАСИБО! Теперь расскажу что получилось, теперь всё кажется очень просто. Когда ремонтировался двигатель, были немного обработаны пастели распредвалов,дабы убрать небольшой люфт распредвала. И вроде бы снято было совсем чуть чуть, но этого хватило! При первом пуске двигатель завёлся,что то немного пискнуло,я его заглушил.С этого и началось!!! Заводить, он чихает, свечи заливает. И начались мои мучения...Оказывается, немного подклинело правый распредвал,срезало штифт и болт с огромной силой затянул шестерню распредвала в произвольном месте. Вот так, метки ГРМ на месте, а зажигание и впрыск куда попало.Не повторяйте моих ошибок! Всем СПАСИБО!

[Николай Грязев]

, были немного обработаны пастели распредвалов,. И вроде бы снято было совсем чуть чуть, .Не повторяйте моих ошибок! Всем СПАСИБО!

Это жаргон дилетанта и работа дилетанта в моторном ремонте, настоящий моторист руководствуется только показаниями мерительного инструмента.
Я знаю точно, что выражение *несколько*--это значит 3, а вот сколько значит *немного*--я не в курсе.
За ваш косяк люди голову ломали.