Вопрос по 6G72

[Димон123]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, как подключить спаренные форсунки.От мозгов идут 3 провода, инжектор1, инжектор2 и инжектор3. Есть и четвёртый провод, видимо общий.Какие форсунки запаралелить и с каким из трёх соединить??? Методом тыка,замучился свечи сушить.

[autoremont58]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, как подключить спаренные форсунки.От мозгов идут 3 провода, инжектор1, инжектор2 и инжектор3. Есть и четвёртый провод, видимо общий.Какие форсунки запаралелить и с каким из трёх соединить??? Методом тыка,замучился свечи сушить.

а причина сушки свечей?

[mexhanicus]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, как подключить спаренные форсунки.От мозгов идут 3 провода, инжектор1, инжектор2 и инжектор3. Есть и четвёртый провод, видимо общий.Какие форсунки запаралелить и с каким из трёх соединить??? Методом тыка,замучился свечи сушить.

а причина сушки свечей?

Чё тут не понятного , "заливает" однако !

[autoremont58]

однако - это причина или следствие?

[mexhanicus]

однако - это причина или следствие?

Ну если ДО ентого ( кода всё было подсоединено ) было усё впорядке , то значит это следствие ... .

[autoremont58]

6G72 12 клапанник или 24?
катушки спаренные или раздельные?

[autoremont58]

уточню спаренные разные есть у бразильских по две, у северной америки два плюс один.

[autoremont58]

вот хороший мануал. _http://www.pajeroclub.org/files/manual/REPAIR/ ... 8/11_1.pdf

[Димон123]

С форсунками разобрался, нашли мне схемку.Спасибо! Добрые люди! Но,проблема остаётся. При снятой топливной рампе и снятом трамблёре, наблюдаем, такую картину. Включаю зажигание, и прокручиваю трамблёр за шестерню рукой. Из всех шести форсунок разом распыляется топливо, после первого оборота,как положено наблюдем распределённый впрыск. После установки трамблёра на место, вращаем двигатель стартером,форсунки начинают лить все шесть разом. Снимаю трамблёр, кручу рукой, Всё хорошо, то одна пара брызнет, то другая. Ставлю на место, всё повторяется.Трамблёр перебрал, продул, прочистил. Провода,которые могли бы шевелиться при снятии,установке-заменил. Подключаю,прокручиваю рукой(быстро,медленно,Вперёд, назад) Всё хорошо. Ставлю на место, опять ВСЕ 6 РАЗОМ.Можно ли найти объяснение такому чуду?

[mexhanicus]

С форсунками разобрался, нашли мне схемку.Спасибо! Добрые люди! Но,проблема остаётся. При снятой топливной рампе и снятом трамблёре, наблюдаем, такую картину. Включаю зажигание, и прокручиваю трамблёр за шестерню рукой. Из всех шести форсунок разом распыляется топливо, после первого оборота,как положено наблюдем распределённый впрыск. После установки трамблёра на место, вращаем двигатель стартером,форсунки начинают лить все шесть разом. Снимаю трамблёр, кручу рукой, Всё хорошо, то одна пара брызнет, то другая. Ставлю на место, всё повторяется.Трамблёр перебрал, продул, прочистил. Провода,которые могли бы шевелиться при снятии,установке-заменил. Подключаю,прокручиваю рукой(быстро,медленно,Вперёд, назад) Всё хорошо. Ставлю на место, опять ВСЕ 6 РАЗОМ.Можно ли найти объяснение такому чуду?

А может так и должно быть , например как же пусковая подача ?

[wal]

Посмотрите блок управления двигателем...На старых паджеро не редкость что вытекают конденсаторы в блоке управления.

[Димон123]

Смотрел. Видимых косяков нет. И при снятом трамблёре всё функционирует нормально. При первом обороте, подача сразу в 6 форсунок. То есть пусковая, далее распределённо.Стоит установить трамблёр, льёт все 6 разом. Двигатель запускается, и тут же глохнет.Все свечи залиты.Видимо неисправность всё таки в трамблёре.

[Серёга]

Стоит установить трамблёр, льёт все 6 разом. Двигатель запускается, и тут же глохнет.Все свечи залиты..

Поскольку двигатель запускается, то видимо это подразумевается, что форсунки льют все сразу, потому что их заливает. и двигатель глохнет. Поскольку проверено, что вначале форсунки впрыскивают одновременно - двигатель запускается, потом они впрыскивают распределенно - двигатель глохнет. Итого имеем несовпадение фаз впрыска Проверьте правильность подключения форсунок к соответствующим цепям.

[Димон123]

Интересный факт. Снимаю топливную рампу и трамблёр, включаю зажигание, медленно вращаю шестерню трамблёра, из всех шести форсунок одновременно, происходит впрыск,каждый такт льют все 6 разом. Стоит резко крутонуть шестерню, начинается нормальный распределённый впрыск, срабатывает то одна пара, то другая пара форсунок. После ускорения, можно крутить шестерню хоть медленно, хоть быстро,по ходу вращения и против, впрыск идёт правильный,распределённый.Но для перехода в этот правильный режим требуется такое ускорение, которое стартером,я дать не могу, даже выкрутив свечи.Проводил эксперимент,при снятой рампе и трамблёре, крутил трамблёр,начинался правильный впрыск, не выключая зажигания ставлю рампу и трамблёр на место, кручу стартером. Двигатель пускается и через секунду глохнет.Всё свечи залиты. Всё повторяется. опять льют все 6 разом. Ремень ГРМ на месте. Все метки совпадают. Проводка на форсунках проверена не один раз!!! Кошмар продолжается.....

[mexhanicus]

Ускорение при пуске мотора , т.е. его "схватывания2 намного сильнее вашей руки , согласитесь . Но если моторчик не "пыхает" при первом прокруте и впрыске всех 6-ти сразу , значит дело плохо . Возможно неисправны сами форсунки ( льют ) . Попробуйте отсоединить по одной форсунке из пары и запустить .