Низкое давление масла на ХХ Шкода Октавия А5

[AnVor]

Катаюсь я на Шкоде Октавии А5 2009 года с мотором 1,8 TSI CDAA 160 л.с., но последний год что то она начала хандрить. Краткая история вопроса: На 52 000 км сломался гидронатяжитель цепи, который был заменён вместе с цепью, натяжными башмаками в официальном сервисе, но при этом в сервисе зачем то ещё полезли в цепь балансирных валов. В итоге мотор начал реветь, как недобитый носорог. После 3 недель приперательств с сервисом (и 2500 км пробега на ревущем моторе),они признались в своём косяке и переделали всё, но при этом забыли прикрутить опорную перемычку внутри которой стоит обратный клапан системы изменения фаз, из-за чего пропало давление масла. К сожалению с низким давлением масла машина пробежала около 500-700 км. После устренения ошибки ремонта машина пробежала около 10 000 км и сейчас давление масла на ХХ снова ниже нормы. При этом давление масла на 2000 об/мин и на 4000 об/мин в норме. Конкретные цифры: на ХХ 0,7-0,75 атм, при положенных 1,2 атм, на 2000 об/мин - 2,1 атм, на 4000 об/мин - 3,2 атм. Диагностика показала, что маслонасос исправен, все клапана исправны, ничего постороннего в картере двигателя нет, и давление теряется в контуре блока цилиндров, в котором находятся масляные магистрали подшипников коленчатого вала, шатунов, балансирных валов и турбины, а также форсунки для разбрызгивания масла в поршни.

Теперь собственно вопрос: С чего лучше начинать ремонт с балансирных валов, коленвала и шатунов или же с турбины?! Где наиболее вероятно находится повреждение? И второй вопрос, а имеет ли смысл перебирать мотор, может лучше поставить контрактный мотор из Европы?

[SDV]

Начинать нужно с дефектовки.
Если бы причина была в турбине, это неминуемо сказалось и отразилось бы на ее работе (в том числе по расходу масла, его излишнему присутствию во впускном коллекторе и его элементах).
О нем (о расходе) ничего не сказано.

[AnVor]

Да простите, забыл написать про масло. Дефект проявился через 1000 км после того как в мотор было залито масло 5W30 синтетика, после того как дефект обнаружился, масло было заменено на 5w50 и при этом давление на ХХ поднялось до 0,83-0,85 атм. При этом когда обнаружилось низкое давление масла, то я посмотрел в первую очередь на его уровень и он был на минимуме, хотя при смене я всегда заливаю до отметки MAX на щупе, т.е. расход масла 5w30 был явно больше чем обычно. До этого в мотор наливалось масло 5w40 и сколь либо значительный расход масла не наблюдался.

[AB-Engine]

А зачем чинить давление? Надо оставить 5W50 и кататься .

[AnVor]

Боязно, что мотор словит клина И ведь зачем то конструкторы заложили давление масла на ХХ 1,2 атм, значит должно быть 1,2 атм.

[AB-Engine]

Но в поддоне же стружки не было? А при нагрузке на оборотах давление в норме?

Мы бы не мешали такой технике работать. Искать давление - удовольствие неприятное, надо проверять все зазоры с приборами, форсунки масляные менять, маслонасос опять-таки покупать новый придется . Плюс к этому надо все разобрать и правильно собрать. Кто ж это все сейчас сделает? Если только кто с форума возьмется, а иначе лучше сразу контрактник ставить .

Вот и выходит - контрактник Вы всегда успеете поставить .

[AnVor]

В поддоне стружки не было и на рабочих оборотах давление в норме, причём даже ближе к верхнему порогу нормы, но это без нагрузки, когда машина стояла.

[mexhanicus]

Если на номинале оборотов давление в норме , а на х.х. ниже нормы , то вкладыши почти не причём и/или проблема не так уж локализована ...

[ПАЛЫЧ]

Я тоже за W50...

[AnVor]

Почитав вот этот топик http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... pic=192986 я начинаю думать, что первое, что надо будет проверить - это балансирные валы.

Идея кататься на 5w50 меня как то напрягает, боюсь, что в самый неподходящий момент мотор загнётся

[ПАЛЫЧ]

Начинать загибаться он будет уже на 30, годика за 3 приляжет, хотите ускорить... тогда индекс поменьше...

[AnVor]

Начинать загибаться он будет уже на 30, годика за 3 приляжет, хотите ускорить... тогда индекс поменьше...

Простите не понял, что вы имели ввиду!

[Xvoch]

Палыч говорит, если будете на 5в30 кататься, то через 3 года двигатель износиться! Хотите ездить дольше лейте масло 5в50! А если ускорить процесс износа то маслице пожиже!

[Николай Грязев]

Палыч говорит, если будете на 5в30 кататься, то через 3 года двигатель износиться! Хотите ездить дольше лейте масло 5в50! А если ускорить процесс износа то маслице пожиже!

Отличный перевод шифрограммы Палыча!!

[AnVor]

Палыч говорит, если будете на 5в30 кататься, то через 3 года двигатель износиться! Хотите ездить дольше лейте масло 5в50! А если ускорить процесс износа то маслице пожиже!

Спасибо, за расшифровку! Вот только на 5в30 давление масла ниже порога срабатывания датчика, т.е. менее 0,65-0,7, так что боюсь гдето в моторе уже есть приличныйизнос:(