ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Не так давно мы столкнулись с такой проблемой - даже несмотря на наличие договора купли-продажи автомобиля и гарантийной сервисной книжки, где черным по белому написано, что ВНОСИТЬ ИЗМЕНЕНИЯ В КОНСТРУКЦИЮ ГАРАНТИЙНОГО АВТОМОБИЛЯ НИЗЗЯ!, находятся придурки-долбоебы , которые умудряются в гарантийный период установить на свою машину газобалонную установку, а после быстрой и естественной кончины мотора еще и бегать по судам, доказывая, что это не газ виноват, а заводские дефекты .

То есть, несмотря на то, что мы уже добрых 15 лет, с момента опубликования знаменитой уже статьи "Коль на газе ездит Хонда" говорим о том, что газ быстро и совершенно однозначно убивает бензиновый двигатель, по-прежнему находится большое число досужих автовладельцев с совершенно шальными деньгами, готовых с радостью вложить их в убийство собственного мотора — под предлогом всеобщего улучшения всего и вся, предлагаемого им такими же досужими газификаторами . Есть надежда, что среди мотористов таких долбоебов нет , а если моторист и вкрячивает газовую установку в свою машинку, это значит, что он уже в гаражике держит новую головку блока на подмену .

Короче, дабы пресечь все это зло окончательно, мы подготовили цикл статей о "Сакральной тайне голубого топлива" , где желающие могут ознакомиться с современнм состоянием вопроса всеобщей газификации (которая уже не состоялась и не состояится), а также с тем, почему газифицированнй двигатель — это живой труп, а мифическая экономия владельца на газе вместо нормального бензина на самом деле превращается во вполне реальные финансовые потери. Подробнее вот тут, пока 2 части, но совсем скоро будет еще и самая главная 3-я .

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Что за бред?

Здравствуйте.
" Даёшь третью часть!!! "
p.s.: ну, типа как лозунг

_________________
"Лучше один раз пометить, чем семь раз запомнить"

Заинтриговали хотя, в сущности уже всё известно
Но такое вступление..., в двух частях Может действительно что то сакральное
Ждем!

Мне газ всегда работы прибавляет, больше работы - больше зарплата. Так что я за газ. Особенно с нынешней тенденцией отказа, моторопроизводителей от гидрокомпенсаторов, вообще прелесть. Больше половины народу и не позодревают что у них клапана регулируются (в том числе и владельцы хонд, в которых гидриков отродясь не было). Объясняешь, что газ это очень плохо для гбц и что тыщ через 50 после установки гбо жду на ремонт головки и решать только им что делать. Снять ГБО или очень часто регулировать клапана, или забить и укладывать доконца.

На тазиках кстати выгода ощутимая от использования гбо, потому как даже новая гбц ценой не сильно кусается.

_________________
No turbo - no party

Если у вас кривые руки, согните инструмент в противоположную сторону

Это что такое сейчас было?

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

3-я часть уже в печати. Там наносится основной удар по газификаторам и прочим досужим долбоебам .

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

100%!!! Газ - это хорошо! Каждые 20 тыс. снимать валы для регулировки зазоров, а каждые 50 тыс. делать ремонт ГБЦ - это прекрасно!)))

_________________
per aspera ad astra

Ну если подумать, то вообще любой поршневой четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания работает на газе. Потому что:
1. при работе прогретого бензинового двигателя бензин полностью испаряется ещё до попадания в цилиндр - в карбюраторе, впускном коллекторе и во время прохождения через впускной клапан;
2. у дизелей топливо впрыскивается в конце такта сжатия, и на стенки цилиндров в жидком виде не попадает.

"На жидкости" работают разве что карбюраторные двухтактные движки, потребляющие смесь бензина с маслом - у них масло в жидком виде может попадать в кривошипную камеру и камеру сгорания.

Типа, хондовские двигатели с завода рассчитаны на бензин А-66 - имеют степень сжатия 5...6? Или они имеют карбюраторную систему питания, рассчитанную для работы на керосине, - со степенью сжатия 3,5...4,5? Или они работают на смеси бензина с маслом? Или они вообще калоризаторные - для работы на сырой нефти?

Romni, звон неоттуда

_________________
No turbo - no party

Если у вас кривые руки, согните инструмент в противоположную сторону

Kot, а откуда?

Речь не об агрегатном состоянии.

_________________
No turbo - no party

Если у вас кривые руки, согните инструмент в противоположную сторону

А о чём? Об абразивности? Или о коррозионной активности?

Видимо о том, что бензин и газ - разные топлива.