ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Физическое обьяснение явления? Источник звук?

зазор...износ...

Постараюсь объяснить. Специфическое понятие *стучат пальцы*--это *звон* в моторе при разгоне на слишком раннем зажигании ( ещё при использовании бензина с октановым числом ниже рекомендуемого ), или при превышенном зазоре между поршневым пальцем и отверстием в поршне-это при запредельном пробеге.

лет десять назад реклама "Нескафе" была такая, баба к гаражу зимой подъезжает, там доходяга какой то у нее под капотом поковырялся и говорит "пальцы стучат" а вообще у специалистов это понятие имеет достаточно точное определение - как верно указано выше, увеличенный зазор сопряжения поршневого пальца. ну а люди не сильно вникающие в суть, превратили это понятие в жаргон. им обзывают любой звук в моторе который не могут объяснить но чаще конечно же это детонатационные стуки.

_________________
Сколько я зарезал, сколько перерезал,
Сколько седел я невинных погубил...

Так вроде при детонации стучат поршня

Николай Грязев , а пара шатун-палец не предмет возможного стука?

Предмет,ещё какой.

правильный ответ!

А где быстрее разбивает, поршень-палец или шатун-палец? И отличается это как то по звуку?:)

Видимо там, где больший зазор, там выше ударные нагрузки и быстрее разбивает. При этом необходимо учитывать условия работы сопряжения, т.е. разность теплового расширения разнородных материалов.
Различие звука не имеет практического значения, поскольку в любом случае предстоит разборка двигателя.

Тогда если с прогревом звон увеличивается то скорей всего разбило где палец и бобышки поршня, так как люминь расширяется сильнее чем шатун?

в исправном моторе пальцы звенеть не могут.

недавно деффектовал двигатель с износом палец-втулка шатуна около 0,5мм.
на удивление клиент не жаловался на стуки и звоны.

в инете есть интересная инфа о "звоне пальцев" и детонации вот цитата

- "Природа слышимого нами звона носит детонационный характер. Взрывная волна сгораемого «неправильно» топлива, гуляя по камере сгорания и многократно отражаясь от поршня и стенок цилиндра, и создает тот характерный звонкий металлический стук, принимаемый «знатоками» за «звон пальцев». "

недавно деффектовал двигатель с износом палец-втулка шатуна около 0,5мм.
на удивление клиент не жаловался на стуки и звоны.

При таком износе грохот ( стук ) должен стоять неимоверный. Или его ( клиента ) Алпайн на столько мощный, что за звуками музона он ни чего не слышал.

поршня не успели дотянуться до гбц.
Эксковатор DOOSAN 210
жалоба на жор масла и некритичную потерю мощности

думаю чем больше мотор(тем более дизель) тем сложнее там что то услышать

другой клиент не слышал ничего,а у него коленвал в постеле ходуном ходил - задний сальник коренной меняли, а он течет зараза

Соударение п/пальца в его опорах , как в бобышках поршня , так и в ВГШ . Звук в основном проявляется при перекладке поршня в ВМТ и соот-нно "переходе" кривошипом к/вала в "плюс" ( момент начала рабочего хода ) .

Данный феномен происходит в двух случаях :
1) превышение допустимой нагрузки для данного типа соединения ( предел прочности ) .
2) превышение допустимого износа узла , т.е. запредельного зазора в соединении .

Конечно всё это коллеги довольно таки раньше упомянули в теме , просто хотел повторить и сакцентировать внимание вот на чём .
"Превышение допустимой нагрузки" - что это ? Это момент , при котором само соединение , т.е. узел не может вывполнять возложенную на него функцию . И так же в этом соединении насаёт момент когда другие системы не могут обеспечить работоспособность при таких нагрузках .

_________________
С Уважением mexhanicus.