гильза из ШХ15

[petertuning]

http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=98246&hl=
вот тема. я собственно спросил о применимости ШХ15 для гильз. как по мне это бред. или я не прав?

[Николай Грязев]

По мне это тоже бред. Спортсмены в поиске. Чего только они не используют для достижения единственной цели--быть первым!! Для спортивного мотора гильзы из ШХ15 может и актуальны, но не для обычного. Вообще для спорта двигатель готовится так, что бы он успешно прошол одну гонку. Сам в молости занимался авто-спортом.

[petertuning]

человек и пишет что спорт и под обороты 12 тыщ...

[AB-Engine]

ШХ15 - это подшипниковая сталь, которая после закалки имеет твердость 60 по Роквеллу. Это значит, что точить ее практически нельзя (или очень трудно, нужен эльбор и очень грамотный спец высшей квалификации, каких сейчас нет в принципе).

Хонинговать обычным хонинговальным инструментом тоже нельзя - только алмазом. Отсюда следует, что гильза должна быть полностью изготовлена заранее, причем вначале после закалки - путем расточки эльбором или внутренней шлифовки, отхонингована алмазом, а затем вставлена в блок без натяга - иначе она потеряет геометрию. Когда-то лет 35 назад мы тоже так пробовали (и вполне успешно ), но гильза была из азотируемой стали 38ХМЮА, хотя твердость та же. Ох, и намучились же тогда...

Это полностью не автомобильная технология, авиамоторы времен 2-й МВ имели именно такие гильзы, которые работали в паре с чугунными кольцами без покрытия .

Поэтому еще одна проблема - обычные верхние кольца по такой гильзе работать не будут, потому что в этой паре твердое покрытие типа хрома в твердом цилиндре не живет - задирается. Единственная возможность - подбирать кольца с покрытием молибденом или вообще без покрытия. Средние кольца обязательно без покрытия (таких большинство), а маслосъемные будут работать любые .