Исследования последних лет, проведенные в Специализированном моторном центре (СМЦ) «АБ-Инжиниринг», наглядно показывают, что качество моторного ремонта, выполняемого на многих сервисах и технических центрах России, мягко говоря, не соответствует даже самым элементарным требованиям к качеству таких работ.

Основная проблема кроется в многочисленных нарушениях технологии моторного ремонта и механической обработки деталей, многие из таких нарушений подробно рассмотрены в разделе «Мы рекомендуем…». Эти нарушения являются следствием не только применения несоответствующего инструмента и оборудования, но и низким уровнем подготовки персонала, непониманием ремонтных технологий, безответственности или даже элементарной невнимательности. А проще говоря — самой обыкновенной халтуры.

С какими только «случаями из жизни» не удалось столкнуться за эти годы! Складывается впечатление, что люди нередко хватаются за сложный моторный ремонт исключительно с целью быстрого срывания денег. А еще по принципу «деньги не пахнут», в смысле, какая, мол, разница, на чем их заработать, лишь бы заработать. А уж отвечать за сделанное — это вообще не к ним. В результате такого "ремонта" двигатель выходит с многочисленными дефектами, иногда даже в худшем состоянии, чем он был до ремонта. Дальнейшая эксплуатация агрегата в подобном состоянии грозит отказами и поломками с повторным ремонтом, а в самых тяжелых случаях вообще приводит к дальнейшей неремонтопригодности двигателя.

Встречаются и случаи производственных дефектов в новых двигателях, а также различные дефекты и даже поломки в результате некачественного обслуживания гарантийных машин. Еще хуже, когда налицо факты просто недобросовестной работы и обмана клиента, с которыми тоже нет-нет, а приходится сталкиваться.

Может быть, все это и не было бы так печально, но в результате такого процесса всегда появляется пострадавший. И, как правило, это клиент, который купил и отдал свой автомобиль не в те руки. И даже заплатил все деньги, которые у него попросили. А вот получил за это невесть что…

Конечно, не везде обманывают и не везде не хотят ни за что отвечать. Поэтому, когда исполнитель признает свою ошибку, в том числе, после консультации со специалистами-экспертами, это не может не радовать — значит, переделает, и проблема закроется сама собой. Хуже, когда ошибка очевидна, а сервис стоит на своем — не видели, не знаем, не хотим…

Правда, справедливости ради, надо отметить, что бывает и обратное — неисправность в моторе после покупки автомобиля или ремонта двигателя возникла из-за нарушения самим клиентом правил эксплуатации. А то и вообще никак не связана с производством, обслуживанием или с проведенным ремонтом. Но клиент бьет себя в грудь и обвиняет техцентр «во всех смертных грехах». Что, конечно, тоже никак не назовешь справедливым.

Вот разобраться во всех этих проблемах и найти истину и есть главная задача «Бюро моторной экспертизы» СМЦ. Для этого у нас есть главное — квалифицированные специалисты, прошедшие все ступени моторного ремонта от механиков-мотористов до руководителей производства, их многолетний опыт и глубокие знания всех тонкостей моторного дела.

Этот опыт был замечен (и отмечен!) весьма авторитетной в области судебной и автотехнической экспертизы организацией — Палатой судебных экспертов (НП "СУДЭКС"). Кроме того, Регистром системы добровольной сертификации автотехнических экспертов Московского государственного автомобильно-дорожного института (Технического университета) самым грамотным специалистам СМЦ был выдан соответствующий Сертификат автотехнического эксперта на соответствие квалификации специалиста по автотехнической экспертизе и присвоено звание «Эксперт-автотехник». Что и позволило нам открыть наше «Бюро моторной экспертизы» в следующем составе:

Очевидно, вопросы неисправности ходовой части, тормозной системы, рулевого управления и некоторых других систем и агрегатов автомобиля выходят за рамки работы экспертов. Сфера деятельности «Бюро моторной экспертизы» четко ограничена профессиональным опытом экспертов — это механика двигателя, техническая экспертиза состояния и исследование неисправностей двигателей — дефектов, отказов и поломок, выяснение их причин и составление заключений специалиста (эксперта) по результатам этих исследований - в строгом соответствии с экспертной специальностью 19.3 - "Исследование транспортных средств, в том числе с целью их оценки". А уж в этом мы сможем оказать реальную помощь всем желающим — можете не сомневаться.

ВНИМАНИЮ ВЛАДЕЛЬЦЕВ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ!

В последнее время распространилась практика, когда некоторые недобросовестные эксперты берут дилерские центры "на обслуживание". Если в двигателе Вашего автомобиля вдруг возникнут проблемы, не надейтесь, что такие, с позволения сказать, "эксперты" сделают заключение в Вашу пользу. Даже если Вашей вины в возникновении неисправности не будет никакой, и у Вас будут все доказательства этого, "эксперт" обязательно найдет в Вашем двигателе одну из 3-х "коронных" причин поломки — плохое топливо, гидроудар или превышение допустимых оборотов.

Пример работы недобросовестных экспертов можно увидеть здесь и в нашей статье. Чтобы исключить возможность такому "заряженному" эксперту сделать "проплаченное" заключение, на основании которого Вас заставят платить за ремонт, поскольку он будет признан негарантийным, настоятельно рекомендуем пригласить на экспертизу профессионалов.

ВНИМАНИЮ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРОВ!

В последнее время распространилась еще одна практика, когда некоторые недобросовестные потребители, пользуясь несовершенством законодательства и низкой квалификацией или недобросовестностью "экспертов", стараются получить "за грош пятаков", требуя через суд компенсаций за свои же собственные ошибки вплоть до замены автомобиля. В таких случаях даже самое очевидное дело может оказаться проигрышным только потому, что там участвовал эксперт, совершенно некомпетентный в двигателях или просто недобросовестный.

Пример работы некомпетентного эксперта можно увидеть здесь, а типично недобросовестного — здесь. Также примеры такой "работы" подобных "экспертов" упомянуты ниже в примерах наших экспертиз. Чтобы исключить возможность такому "эксперту" испортить все дело, на основании чего Вас заставят платить за явно негарантийную поломку, еще раз рекомендуем пригласить на экспертизу профессионалов.

ПОЧЕМУ ИМЕННО НАША ЭКСПЕРТИЗА?

Потому что мы имеем свои собственные 10 принципов-заповедей, выработанных за добрых 25 лет работы с двигателями:

1. Нам совершенно не интересны "политические" причины неисправностей и поломок, в отличие от так называемых "экспертов" мы слишком много знаем о двигателях и слишком дорожим своей репутацией, чтобы позволить себе определить какую-либо иную причину неисправности, чем ту, которая есть на самом деле. На нас бесполезно давить авторитетом или иной силой с целью получить нужные выводы, как и бесполезно предлагать за это деньги — репутация все равно дороже. Поэтому с заносингом и откатингом — это явно не к нам.

2. В наших исследованиях мы полагаемся на собственный практический опыт работы с двигателями, включая их конструирование, ремонт и эксплуатацию, который подробно изложен в нашей книге "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей" и в более чем 150 статьях по моторной тематике, написанных по результатам наших собственных работ. Большинство же так называемых "экспертов" весьма далеки от практики и основывают свои заключения на неких учебниках по ДВС, устаревших и практически оторванных от современных двигателей, ни в одном из которых нет ни намека на неисправности двигателей в эксплуатации.

3. В наших исследованиях мы не полагаемся на органолептику (органы чувств), фотокамеру и некую линейку из близлежащего магазина школьно-письменных принадлежностей, как это делают многие из "экспертов". Основа нашей работы — это всегда прямой и косвенный измерительные методы, потому что мы умеем точно измерить детали и так же точно выполнить их тепловой и прочностной расчеты, чтобы определить истинную причину неисправности.

4. Наши эксперты никогда не работают "голыми руками", потому что в двигателе "на глазок" и "на авось" — с фотоаппаратом и линейкой, ничего не делается. Наше главное оружие — измерительные приборы, которых вы почти никогда не увидите у большинства других.

5. Мы имеем "волшебный" чемоданчик, который мы всегда берем на осмотр двигателя, он содержит много интересных вещей, хорошо известных профессиональным механикам-мотористам и позволяющих точно установить, что на самом деле произошло с двигателем:

• микрометры для точного (0,01 мм) измерения валов от 0 до 125 мм,
• нутромеры для точного (0,01 мм) измерения отверстий от 6 до 125 мм,
• индикаторы часового типа,
• стойка магнитная для точного (0,01 мм) измерения биения валов,
• лекальная линейка для проверки плоскостей,
• штангенциркуль, набор щупов, лупа, фонарь, магнит и...
• конечно, фотокамера — с хорошей оптикой (Olimpus SP800-UZ),
• и даже эндоскоп для безразборного исследования внутренних полостей.

6. Мы никогда не напишем в заключении всякую чушь о том, что на самом деле не бывает с двигателями — типа "осмоленного топлива, вызвавшего неуправляемое горение" или "разрушения от превышения допустимых оборотов".

7. В нашем заключении всегда будет строгая логика доказательств, основанная на собственном практическом опыте ремонта, доводки и эксплуатации большого числа двигателей, включая спортивные, чем не может похвастаться подавляющее большинство других экспертов.

8. Наше заключение экспертизы — это всегда качественная работа, которая требует большой тщательности и большого времени. Поэтому это недешевая работа:

• осмотр двигателя на месте стоянки автомобиля — от 10 000 р.,
• заключение специалиста (эксперта) — от 35 000 р.

9. Мы не стараемся получить деньги любой ценой. Мы не ходим с многозначительным умным видом и не показываем свою исключительность. Не рассказываем всем сказок о том, что можно стереть пальцами нагар с клапанов и колец, или какие-то волшебные следы со вкладышей или юбки поршня — потому что это невозможно. И еще много чего не делаем из того, что так любят так называемые "эксперты". В последнее время некоторые чрезмерно гордые эксперты заявляют, что они делают только судебную экспертизу и не опускаются до досудебной, чтобы не подрывать свой авторитет. Это связано с тем, что согласно закону эксперт в досудебной экспертизе не отвечает за ее результат, чем пользуются иные недобросовестные эксперты. Однако мы не гордые — для нас досудебная экспертиза ничем не отличается от судебной, и будет выполнена с одинаково высоким качеством. И если в результате осмотра при досудебной экспертизе нам удастся найти причину неисправности, и стороны согласятся с ней, наша работа на этом может быть закончена — даже без подготовки заключения и оплаты нам за ненужную работу, если заказчик сочтет, что в этом нет необходимости.

10. Мы работаем в рамках экспертной специальности 19.3 — "Исследование транспортных средств, в том числе с целью их оценки". Это автотовароведческая экспертиза, созданная в 1998 году, ее предметом являются агрегаты и детали автомобилей, их повреждения, дефекты и неисправности. Однако многие эксперты, берущиеся за работу с двигателями, имеют сертификацию по специальности 13.2 "Исследование технического состояния транспортных средств". Предмет данной экспертной специальности 13.2 — судебная экспертиза технического состояния транспортных средств, участвующих в ДТП, которая включает исследования технического состояния узлов и агрегатов в целях установления их неисправностей с точки зрения безопасности движения, что имеет весьма далекое отношение к двигателям в целом и их дефектам в частности.

В специальности 13.2, в отличие от нашей специальности 19.3, вообще нет самого понятия дефекта, в том числе производственного или конструктивного. То есть, этой специальности никак недостаточно для грамотного исследования дефектов такого сложного объекта, как двигатель. Что хорошо подтверждает практика — многочисленные грубейшие ошибки таких экспертов, которые мы всегда находим в их заключениях. Поэтому рекомендуем проявлять внимание при выборе эксперта для проведения экспертизы Вашего двигателя и помнить, что неисправности двигателя входят, согласно законодательства РФ, в компетенцию специалиста-автотовароведа, а не специалиста в области автотехнической экспертизы при ДТП.

Если Вас еще не испугали наши принципы, обращайтесь — и причина поломки Вашего двигателя будет найдена. А то, что мы сделаем профессиональную работу, Вы можете убедиться, посмотрев наши статьи и некоторые примеры нашей работы разных лет в области экспертизы двигателей, в том числе: