Главная страница

ОБОРУДОВАНИЕ

Оборудование AMC-SCHOU

• Ремонтная линия оборудования AMC-SCHOU для обработки коленчатых валов и блоков цилиндров
• Промышленная линия круглошлифовальных станков AMC-SCHOU
• Дополнительное оборудование
• Каталоги и инструкции по эксплуатации

Оборудование ROBBI

• Ремонтная линия оборудования ROBBI для ремонта двигателей
• Промышленная линия хонинговальных станков ROBBI
• Вспомогательное и дополнительное оборудование
• Каталоги и инструкции по эксплуатации

• Станки для обработки седел и направляющих втулок
• Станки для шлифовки фасок и торцов клапанов
• Станки для обработки привалочных плоскостей
• Оборудование для проверки герметичности
• Оборудование для разборки-сборки головок блока цилиндров

Оборудование DELAPENA

• Горизонтально- хонинговальные станки DELAPENA
• Вертикально-хонинговальные станки DELAPENA
• Специальные хонинговальные станки DELAPENA
• Хонинговальные инструменты и абразивные материалы DELAPENA
• Хонинговальные принадлежности DELAPENA

Оборудование GUYSON

• Пескоструйная обработка
• Струйная мойка
• Ультразвуковая очистка
• Расходные материалы и техническое обслуживание

• Линия фрезерных станков PEDERSEN
• Фрезерные станки с ручным управлением
• Фрезерные станки с ЧПУ
• Обрабатывающие центры с ЧПУ

Инструмент POLAR TOOLS

• Наборы слесарного инструмента
• Гаечные ключи
• Торцевые головки
• Отвертки и шестигранники
• Пассатижи и плоскогубцы
• Прочие ручные инструменты

• Склад новых станков и оборудования
• Склад инструмента и расходных материалов
• Продажа станков Б/У

УСЛУГИ

• О компании VEGE
• Восстановленные двигатели VEGE
• Восстановленные агрегаты VEGE
• Снабжение и распределение восстановленных двигателей

• Автомагазин для тех, кто уважает свой автомобиль

ИНФОРМАЦИЯ

• Катастрофа века


• Малоразмерные ВРД для беспилотных летательных аппаратов

АРХИВ

• Архив новостей
• Ремонт современных двигателей
• Восстановление моторов старинных автомобилей
• Ремонт двигателей мотоциклов
• Диагностика и ремонт систем топливоподачи
• Форсирование двигателей
• Автоспорт
• Автоспорт - наши победы

Специализированный моторный центр "АБ-ИНЖИНИРИНГ" работает с 1997 г.

Основная деятельность компании - ремонт автомобильных двигателей. Компания имеет центр механической обработки деталей двигателей, оснащенный импортным станочным оборудованием высшего качественного уровня производства фирм AMC-SCHOU (Дания) и SERDI (Франция).

СМЦ "АБ-ИНЖИНИРИНГ" является эксклюзивным российским дистрибьютором известных мировых лидеров в производстве оборудования и инструмента - компаний AMC-SCHOU, PEDERSEN, POLAR TOOLS (Дания), DELAPENA, GUYSON (Англия).

Благодаря передовым технологиям и квалифицированному персоналу в сочетании с современным шлифовальным, расточным и хонинговальным оборудованием компания обеспечивает высшее качество ремонтных работ и является одним из лидеров на рынке моторно-ремонтных услуг России.

Наши моторные центры:
«Магистральный»: телефон (495) 545-6936,
«Сокол»: телефон (495) 502-5964,
e-mail: ab@ab-engine.ru

Мотоциклетные моторы, как известно, имеют свою специфику и по конструкции заметно отличаются от автомобильных. Это во многом связано с малыми габаритами мотоциклетных моторов и их высокой степенью форсирования.

Вместе с тем, многие детали мотоциклетных моторов (коленчатый вал, головка блока, газораспределительный механизм, шатунно-поршневая группа) по виду весьма схожи с автомобильными. При этом, несмотря на разницу, детали мотоциклетных моторов могут быть отремонтированы в рамках тех же технологий, используемых при ремонте автомобильной техники.

Именно это сходство в ремонтных технологиях, а также опыт подготовки спортивных высокофорсированных моторов и определило создание отдельного направления работы СМЦ — ремонта моторов мотоциклов.

Как и ремонт автомобильных моторов, эта работа «стоит» на нескольких «китах». Среди них отметим такие, как помещение, оборудование, инструмент и техническая информация, которые во многом являются похожими и различаются с автомобильными лишь в деталях. С этим проблем нет.

А вот проблема запасных частей для моторов мотоциклов уже иного плана. Производство мотоциклов не является таким массовым, как автомобилей, да и построено иначе. В соответствии с этим, на многие модели отсутствуют детали ремонтных размеров — их просто никто не производит.

Тем не менее, «оригинал» для мотоциклетных моторов существует, хотя срок его поставки никак не назовешь маленьким. К тому же поставками запчастей для мотоциклов на наш рынок занято пока единичное количество фирм.

В целом такая ситуация весьма напоминает начало 90-х годов в ремонте автомобильных моторов. Но эти трудности хорошо известны с тех времен и никого в СМЦ не удивляют, потому что почти полтора десятка лет назад были разработаны технологии изготовления многих моторных деталей. А в течение последних лет эти технологии успешно прошли проверку и отладку в СМЦ на спортивной и старинной технике.

Именно на подобные технологии и сделана ставка в ремонте мотоциклетных моторов. Это, в первую очередь, технологии производства поршней, поршневых колец, шатунов, вкладышей, клапанов, втулок и многих других деталей, работоспособность и ресурс которых уже давно не вызывают никаких сомнений. Это также технологии правки, азотирования и шлифовки тонких коленчатых валов, гильзовки алюминиевых блоков и многие другие, широко применяемые в СМЦ.

Имея такую базу, можно утверждать, что мотор любого мотоцикла может быть успешно восстановлен даже в случае серьезных повреждений и поломок даже при отсутствии ряда запчастей. Правда, это относится только к наиболее близким к автомобильным 4-тактным мотоциклетным моторам. Но это уже не так мало, если вспомнить, что ремонтом мотоциклов сегодня заняты лишь весьма немногочисленные предприятия, часто даже не располагающие станочным оборудованием. Поэтому в СМЦ не без основания считают, что применение отработанных автомобильных технологий в мотоциклетном деле даст реальный импульс к дальнейшему развитию не только этого вида транспорта, но и всего моторно-ремонтного дела в целом.